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飞好第一课带好第一批
■彭程解放军报特约通讯员姜子晗
今年5月，海军航空大学某团机场，迎来了第二批前来改装新机的飞行教官，开展改装后的首次飞行训练。
“计时起飞！”随着塔台指挥员指令下达，数架战机依次升空。与以往新教官改装不同的是，这批曾执教某型教练机多年的改装飞行教官，首次接手新机便独立负责，全程没有带教指导。
“注意气流，控制好状态。”改装飞行教官杜飞进入着舰航线时遭遇气流扰动，战机发生横侧颠簸。他迅速调整油门、稳住姿态，顺利完成陆基模拟着舰。“下滑点控制，要注意能量与姿态的配合……”讲评室里，该团教学团队结合视频回放，逐帧研讨动作细节。
“首次接触实装，他们能完成独立操作吗？”面对笔者的疑问，该团领导回答：“在新机型到位前，我们已利用模拟机，对多个改装课目进行数百个小时的前置训练。”
训练前置，未雨绸缪。该团领导介绍说：“在全面落实新大纲要求的基础上，他们探索出‘模块化组训、差异化施教、实战化教学’新模式，着力提升飞行教官改装质效。”此外，该团还积极协调工厂专家和一线飞行骨干来团驻场指导，在深挖装备系统底层逻辑的同时，剖析最新战术飞行动作，围绕专业课目、具体案例，从技战术动作回溯理论基础，将改装课目精细拆分、推行差异化施教，探索全新的教学课件。
“装备迭代升级，能力前置势在必行。”完成当日训练后，杜飞说，把有限的训练资源充分利用起来，才能把“装备空窗期”变成“能力加速期”。
夕阳西下，看着飞行教官们热烈讨论、并肩走向学习室的身影，笔者感到，一种“本领恐慌”催生的紧迫感与内生动力，正在这里凝聚涌动。
短短4个月，该团第二批改装班飞行教官顺利通过单飞考核，相比首批改装用时明显减少。杜飞等多名改装飞行教官身披绶带，昂首走过红色拱门。如今，他们正以饱满热情与信心迎接学员的到来。“学员到来后，我们不仅要飞好第一课，更要带好第一批！”杜飞说。
特稿
海军航空大学某团创新教官机型改装训练模式——
“装备空窗期”成为“能力加速期”
■彭程孙钦解放军报特约通讯员姜子晗
海军航空大学某团组织飞行训练。赵思源摄
“‘敌’机来袭！”夏日，某军用机场，海军航空大学某团组织空战对抗课目模拟训练，教官樊一霄按照新机型空战逻辑沉稳操作，率先锁定目标，完成“击落”动作。
从基础动作到战术运用，他模拟体验新型教练机的操纵特性，为即将奔赴兄弟单位开展新机型改装作准备。
“宁可让人等装备，也不能让装备等人。”谈及教练机改装升级，该团领导介绍，新机型按计划批次列装，但战斗力生成、人才培养不能等，必须让教官在装备到位前就“飞”起来。如今，随着该团探索推开“模块化组训、差异化施教、实战化教学”的教官升级新模式，机型改装适应期被大幅缩短，“装备空窗期”成为飞行教官的“能力加速期”。
打破机型壁垒——
模拟训练先行，缩短改装适应期
“新装备战斗力生成周期长，必须让能力生成跑在装备列装前。”该团苏团长的这句话，道出了机型改装的现实紧迫。
多年前，他在兄弟部队牵头学习某型教练机时，由于缺乏系统性改装前训练，老教官们难以快速走出原有机型思维定式，导致改装初期的实装组训困难重重，整体进度滞后。
“老机型飞得越久，肌肉记忆越顽固。”教官樊一霄说，新机型的操纵杆灵敏度比老机型更高，同样的推杆力度，在老机型上只是一个正常动作，但在新机型上可能变成“另一种感觉操作”。回忆起最初接触新机型模拟机的场景，他仍觉得心有余悸——“第一个起落，我手忙脚乱，数据判读迟滞，动作衔接生硬，完全不像平时的自己。”
“改装课目压茬推进，一步慢可能步步慢。”苏团长说，他们利用部队换装前的“空窗期”，主动将改装关口前移，利用模拟机研练新课目，为新机型快速生成飞行能力铺平道路。
为了前置储备新型教练机飞行关键技术，该团教学研究团队将改装课目拆解为“武器系统”“战术运用”等数十个关键能力模块，充分融入飞行训练中，实现“未装先练、未训先知”。
“在新机型模拟机上将理论认知转化为操控实感，再到空中感受舰载课目要求的坡度和速率，‘肌肉记忆’便会提前生成。”某飞行大队大队长杨翼旭同样感同身受，他把新老机型的数百个技术差异点做成表格，逐项对比分析，组织教官在模拟机上，演练新机型的典型战术课目，提前磨合战术思维和协同流程。
“过去大家习惯于‘有什么装备打什么仗’，现在我们必须树立‘未来打什么仗，今天就练什么本领’的意识。”苏团长介绍，这种前置训练模式，让教官们的思维和能力率先实现“换装”。
为此，该团还专门搭建“新旧战法对抗平台”，让改装飞行教官运用不同战法开展模拟空战对抗和战术推演，在模拟实战中查摆思维定式，倒逼能力升级。
一名改装飞行教官坦言：“将新机型训练课目模块化嵌入前置训练阶段，可有效缩短机型改装的‘适应期’。”
去年初，该团首批改装班教官赴兄弟单位开展新机型实装飞行训练，教官们上手快，对新装备的界面和逻辑毫无陌生感，全员通过考核，训练进度明显加快。
探索翻转课堂——
研讨式教学实践，倒逼能力加速生成
“在一堂飞行理论课上，第一次感到前所未有的压力。”这是新机型某战术课目学习中，飞了20多年的老教官杜飞的直观感受。
令他倍感压力的正是课堂角色的转换：改装班教官作为“学生”登台，讲解自己对课目的理解掌握，带教教官则坐在台下点评、提问，设置作业、考核等教学环节。
“改装时间紧，战斗力生成等不起。我们的目标是让这批骨干以最快速度完成向合格飞行教官的跨越。”该团领导介绍，以往新机型改装多遵循“先学透、后执教”的传统模式，导致教学能力生长周期长，带教效果不尽如人意。为此，在去年进入新机型实装训练阶段后，该团主动探索翻转课堂模式，倒逼教官们在实践中学、在教学中研，加速教研能力生成。
改装飞行教官张羽是该团有名的资深教官，飞行时长超3500个小时，曾培养出近百名飞行员。可他在新课目教学演示中“卡了壳”——当张羽流畅讲解完某个战术机动的基本操作后，带教他的教官马上发问：“在日常训练中，当前舱学员操作时发生特情，你作为飞行教官该如何处置？”张羽下意识回答：“由后舱教官全权接管操作。”带教教官当场纠正：“我们不仅要保安全，更要用特情锤炼学员。你要努力指导学员改出，而不是简单接管。”那次尴尬让他深刻意识到：“学会了”和“会教了”“教活了”之间存在很大差距。
实盘股票配资网针对这一情况，该团教学团队为每名改装飞行教官建立教学能力成长档案，上面详细记录了改装飞行教官在提问、答辩、碰撞式交流等开放式教学环节的表现。他们还引入数据作为支撑，为每名教官绘制“六边形能力图”，清晰标注其在理论阐释、实操示范、组训指挥等方面的能力长短板。依据该图谱，团队按照差异化施教的思路，为每人量身定制教学能力提升路径，实现“一人一案”精准培训。
在团队的帮助下，张羽从最基础的战术理论学起，对着飞行参数数据反复研练，在每次教学研讨中都抢着发言、分享见解。如今，他可以熟练地将复杂特情协同处置方法，拆解成易懂易练的步骤和口诀，个人总结的多条改装经验得到全团推广。
“过去我们往往把教官当成新大纲的执行者，却忽略了他们是组训的创造者。只有让教官真正参与课堂创新，才能逐步拓宽飞行视野，生成教战能力。”该团明确要求，改装课程中每4个课时中必须有1个课时是分组研讨，单飞后的首月定为“教案编写攻坚月”，每名教官必须完成至少一个主训课目的基础教案编写，倒逼教学能力“加速上线”。
前不久，在改装考核中的某复杂气象课目教学中，张羽运用在翻转课堂中探索出的新方法，将冗长的操作程序提炼成几个关键口诀和手势提示，并结合典型案例进行对比讲解，教学成果受到考评专家一致肯定。他主导编写的《某型机典型课目教学要点》《现实问题破解招法集》等一批“本土化”教案，也成为后续改装培训的实用指南。
嵌入指挥链条——
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走上战位找差距，在对抗中校准课堂
去年底，该团部分新型教练机列装，首批改装飞行教官实现独立执教。然而，新装备缺口的缓解，并未让团党委感到轻松。
“新机在手，如果我们的教学理念和思维还停留在老套路，那只是换了个壳子在飞。”苏团长指出，当前最紧迫的问题已从“改得快”转向“教得实”，必须解决教学与实战脱节的问题。
这一问题在一场联合演练中被放大。当时，作为见习指挥员参与演练的改装飞行教官时海，面对导调组临机设置“‘敌’防空雷达锁定”的特情，他按照常规预案指挥机组实施大角度机动规避。同场演练的某兄弟单位指挥员，却采取“佯动欺骗、多向迂回”的组合战术，摆脱跟踪后对“敌”发起模拟攻击。
“我们缺的不是飞行技术，而是贴近实战的指挥素养和战场应变思维。”复盘会上，苏团长直指问题，“此次我们主动要求让教官走上指挥席位，目的是要在对抗中充分暴露问题，找准教学与实战之间的差距。”
为此，今年以来，该团派遣飞行教官、指挥参谋全程嵌入兄弟单位指挥链条，实地见学指挥决策、协同配合和特情处置。每次观摩结束，必须列出问题清单，明确改进时限。
“不是只看他们怎么飞，更要琢磨他们为什么这样飞。”教官金云冬在跟学笔记中写道。一个月的见学，不仅让金云冬收获了3本学习笔记，更带回了10余类教学经验成果。在“舰载教学微讲堂”，赴外学习的教官轮流上台，还原现场教学场景，拆解组训方法，强化教学能力。
自“观摩指挥席”设立以来，教官们在亲身参与和总结中找到了能力升级的“突破口”。专攻飞行原理的教官李航，重点研究指挥决策模型；擅长特情处置的教官洪乘风，牵头梳理出数十种突发情况下的协同预案……
今年以来，该团队累计跟班见学百余场次，梳理总结各类指挥、协同、处置要点数十条，推动多个教学课目优化升级。一批懂指挥、善协同、能处置的飞行教官快速成长。
（文中人名均为化名）
亲历者说
突破自我，飞向新高度
■张羽
“高度好、保持住！”指挥员口令传来，我驾驶战机精准降落，心情激动不已——作为一名改装飞行教官，我成功完成了新机型改装首飞。
改装命令下达时，我的压力非常大——新机型配备了全数字化座舱，运用了全新操纵逻辑。
相比旧机型，新机型操作最大挑战是特情处置。新机型人机逻辑变化大，一次模拟空中停车课目，我接连判断滞后。我的心里很不是滋味。
“张教员，你缺的不是能力，而是将以往经验转化为新机型操作能力。”技术骨干王超的一句话，点醒了我。
“作为首批改装飞行教官，我必须带头学好新机型操作技能。”那段时间，我专注于研究学习新机型特点，在模拟器室一遍遍练习操作，并会同专家回看视频，一帧帧比对、一遍遍推演、一点点总结梳理。而我的模拟飞行训练成绩，也从“合格”稳步提升至“优秀”。
实装飞行那天，我按照前期训练中总结的操纵要领，顺利完成首飞。跨出座舱，战友冲我竖起大拇指。那一刻，我感到飞行员生涯迎来了新的开始，也有信心飞向新的高度。
（陈晨整理）
加速成长，实践砺羽翼
■时海
坐在“观摩指挥席”上，我认真观察兄弟单位指挥协同的每一个细节，并在飞行学习笔记上仔细记录。作为首批完成新型教练机改装的教官，我将承担下一批改装飞行教官的带教任务。如何让他们少走弯路，实现能力快速提升，这是一个难题。团里安排的这次驻训跟学，是一次好契机。
一线部队的指挥流程、战术协同和特情处置，瞬间打开了我的视野。那天，红方指挥员在强电磁干扰下，很快切换通信链路，高效调整攻击编队。我边学边悟：训练教学，不能只讲“怎么飞”，更要讲“怎么打”。
回到单位后，我把所见所学融入带教课堂——我不再只示范操纵动作，而是先明确战术背景、讲清作战意图；带教战术编队训练时，我减少下达直接命令的次数，更多的是引导他们关注整体态势与协同效能，主动理解战术意图。
从“练技术”向“练战术”转变，成效很快在实践中得到验证。一次红蓝对抗训练，我带教的教官小组突遭“敌”电磁干扰，长机飞行员依据预案，指挥编队灵活变换队形，采取迂回路径成功突防，对关键目标成功实施模拟打击。
那段时间，我们创新的10多种战法被运用于教学实践，这批教官训练成绩也稳步提升。
（高原整理）
锐视点
战训耦合贯穿教学训练全过程
■张奇峰
习主席要求全军，深化实战实训，坚持以战领训、以训促战，加强战争和作战问题研究，加强实案化对抗性训练，加强应急应战专攻精练，加强军事斗争一线练兵，推动战训深度耦合，实现作战和训练一体化，确保全时待战、随时能战。这深刻揭示了战与训的内在逻辑，道出亘古不变的练兵铁律。
战训耦合的本质，是构建训练与作战双向贯通的闭环，让训练供给精准对接战场需求。近年来，随着人民海军航空兵快速发展，飞行院校机构教学必须主动转型，紧盯一线部队需要和战场变化培养飞行人才，让战训耦合理念贯穿教学训练全过程。
打仗需要什么就教什么，部队需要什么就练什么。飞行院校机构必须坚持需求牵引、战建结合、能力主导，紧跟转型要求、改装任务、部队需求，建立常态化训练评估调整机制，把一线部队的战训成果、对抗经验、战法创新及时转化为教学训练内容，升级飞行训练体系，前置培塑新装操作能力，缩短训练迭代周期。
刘伯承元帅曾指出，“教人学者必须把课业内容嚼烂，讲求教法”，同时“教以学法”，学员才能融会贯通。当前，要突出解决好培养“技能型”人才向“任务型”人才转变问题，注重紧贴作战任务、作战对手、作战环境，将作战问题融入飞行基础教学，拓展多元化教学方法，把教的流程、方法、手段、检验等方面设计好，引导教员把现代战争制胜机理搞清楚，把未来空中战场环境弄明白，大兴研战、教战、学战之风，切实把战场急需、部队所盼的内容讲好教透。
打通飞行课堂通向战场的“最后一公里”，离不开一批晓战名师、一支能战团队。树立“名师必晓于实战”的理念，将通晓作战理论、熟知作战样式、掌握作战需求、了解前沿技术作为飞行教官基本素质要求，健全教官轮岗交流、加大教官赴一线跟飞见学、参与联合演训频次，遴选部队优秀指挥员充实教官队伍，灵活运用外部优质教育力量和资源盛盈证券，为提升团队教战能力创设更多优质实践平台、渠道和机会，确保院校教学训练与一线部队同频共振
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